當然，李素筠能想到這一點又將其提出，從她的年紀看，已是不容易瞭，劉仁軌說到這裡，還是對她投來瞭一個贊許的目光。

“好吧，當我多問瞭。”李素筠有些遺憾，覺得可能還是自己過於年輕瞭。

但她話音剛落，卻忽聽她的小夥伴遲疑著出聲，“交接問題……也不一定真有那麼麻煩吧。”

李清月沒因為劉仁軌的一番話打退堂鼓，而是繼續端詳著面前的地圖。

水路上的路線被老師以朱筆勾勒，正是——

長安-潼關-三門峽上遊分界-三門峽下遊分界-洛陽。

自上遊分界處和洛陽之間有一條額外的南面陸路，也就是他們即將要走的，但不能用於大規模糧食的運輸。

消耗太高瞭。

素筠的想法便隨之而來，那就是將三門峽下遊到上遊的水路轉為一條新開辟的北道陸路。

這確實帶來瞭劉仁軌話中所說的水陸轉運交接問題。

可瞧瞧現代的快遞吧，從來都不是直接從廠傢發貨地直接一口氣送到傢門口的，這其中不是也有運輸工具的換乘嗎？

對此，快遞做出的應對方式，就是在中間建立一個個轉運的站點和代存點。

那這解決方法，好像也完全可以套用到這裡！

比如說，在三門峽的上遊和下遊各自建立起一個糧倉作為中轉站。

而後，先將洛陽的糧食通過水路運送到三門峽下遊，塞進這個糧倉裡，從這個糧倉出發走陸路將其運送到上遊的那一個糧倉裡。1

若考慮到陸路的運送能力不足，便在這一段上多加人手好瞭。