不到一天时间，翁承先刚带着律风回来，收到手上的新设计图，又变了一副模样。

原本普普通通的岛岸线围挡，加高了约十五厘米高度，可是弧形坡度设计，令加高的围挡完美融入了海岸边，成为了跨海大桥的一部分。

柔和曲线勾勒出黄金海岸角度，不仅完美弥补了拆除栈桥之后的突兀墙围，而且支撑起了容纳环形匝道的天顶。

律风一看设计图，就知道是师兄的风格。

他不禁担心道：“这个预算……”

“预算没超。”殷以乔说，“用的材料也是金屿人工岛修建海蚌观景台用过的材料。你放心。”

殷以乔来到这里，不是为了挑错找茬做汇报，而是为了解决金屿人工岛的问题。

他重新要求修改的设计图，基于原本设计上，进行了一点微调，材料和建筑工序不会费事，但是从视觉感官来说，跟换了一种设计似的，充满了海岸线应有的温柔包容。

图定了、材料选了，那当然是立马开工。

人工岛热火朝天开工，环形匝道就位立刻动手。

停滞了近两个多月的项目，再次启动，仍是迅猛得一天一变。

金屿人工岛作为南海隧道服务区，天生具有临海看桥的优势。

当跨海大桥完成了环形匝道建设，要进行收尾的桥塔烽火台对接时，国家派来记录、采访的记者们，便汇聚到了金屿海蚌一般的观景台。

长浪人工岛的对接，象征着跨海大桥从立安港不如深海。

而金屿人工岛的对接，象征着跨海大桥终于抓住了遥远的宝岛。

意义非凡的桥塔对接工程，在观景台栏杆后面数台摄影机注视下，于早上六时准时动工。

趁着和煦温柔的海风，艰苦建设了近十四个小时，才将那座重要的烽火台，对接到金屿人工岛上。