“如果说油箱内部发生了肉眼难以看见、外观没有变化的，极小的小范围爆炸，那么襟翼的断裂和发动机风扇的断裂就都有了理由。”

“那个无形的凶手……”伏城抬头看着苏飞，“爆炸后的冲击波。”

“爆炸后的冲击波，直接震裂了襟翼上表面的合金材料，也震裂了距离最近的、风扇叶片最薄弱的部位。”

“这起爆炸实在太小了，当时飞机正好遇到热带气旋，处于颠簸状态。油箱内部的小型爆炸在发生时被剧烈的颠簸掩盖过去，在事后又被飞机爆炸抹去痕迹。只有那荡开去的冲击波，它割断了风扇叶片，震裂了襟翼上表面，留下了关键的证据。”

第五十四章

波音飞机的油箱设计漏洞, 并非第一次被人提出。

早在二十五年前，环球航空800空难就作为教训，令波音公司在自身油箱的设计问题上, 进行了改良。环球航空800空难, 执飞的是一架波音747飞机，因为机场调度问题，它在炙热的烈日下等待了足足三个小时。

七月酷暑下, 乘客都在封闭狭小的机箱里煎熬，机组飞行员不可能不开空调, 给乘客纳凉。于是飞机油箱也同样在炎热的太阳下，启动了三个小时。最终，油气达到可燃点，发生爆炸, 飞机坠毁，机上人员无一幸存。

老约瑟夫思索道：“这个可能性确实不是没有。波音交付给阿航的这架波音777，是1997年生产出来的。而环球航空800空难，ntsb也是花了一年时间, 到1997年才查出真相。或许波音公司并没有完全改进他们在所有飞机上的油箱设计漏洞, 虽然说这是个极其巧合的偶然漏洞, 发生几率很低。”

既然找到值得怀疑的地方，那便应该当机立断, 直接询问。

lina立刻联系上波音的工作人员, 然而当询问到关于波音777的油箱设计问题时, 波音却如此回答：“交付给阿航的所有飞机, 都已经经过技术改良。保证能在安全合理的情况下, 确保飞机的正常行驶。更重要的是，我们对油箱内部材料进行了改进, 就算真的发生了油气爆炸，也不可能炸毁油箱。”

众人纷纷错愕。

洛文斯都有些不敢置信地问道：“你确定，真的改进了这个设计问题？”

波音人员非常自信地回答：“当然。”

好不容易找到了问题的切入口，却突然横遭阻拦，一切仿佛回到原点。伏城皱起眉头，他想了想，默不作声地走到一边，拿出手机，发送消息。

【伏城：卓老师，出了点意外。】

过了五分钟。